Рожденный в рубашке или история одного полета.

Красиво, складно написано! Потом, когда будешь знаменитым писателем, я буду хвастать, что читал автора в подлиннике.

Красиво, складно написано! Потом, когда будешь знаменитым писателем, я буду хвастать, что читал автора в подлиннике.

Спасибо, за оценку писательского таланта, я тоже аналогичного мнения об одаренности художественным словом.
Автор сего опуса Grom, прошу любить и жаловать

 По лесу на аэросанях ехать  надо было, а не лететь 

Нет, Санек, ехать тоже не вариант. Просека чепыгой поросшая, мы на снегоходе к паралету еле пробились.

Классно написано. Вот так оно и бывает, сам над лесом не глох, но подобные мысли одолевают периодически)) Был отказ над деревней, штатно сели в огороды. Автор не против, если я закину к в группу? http://vk.com/fly59

Думаю, автор не против. 

 Телегу теперь строй новую, на гусеницах 

Телегу теперь строй новую, на гусеницах

Ага, и пушку не забудь!
или что-нибудь типа ЗРП "тропа" или УР 77! Пара минут и в тайге просека для взлёта готова! Опять-же плюс, если не взлетишь, то внимание к себе точно привлечёшь! ;0)

Мы прошли  это  20 лет назад... обледенение.
Смотреть прогноз погоды нужно а именно - температура и влажность,ветер не так важен.
При влажности  более 90% и температуре менее -10С обледенение будет 100%,интенсивность  будет зависеть от этих параметров.Первый признак- иней на стропах может появляться-это сигнал к посадке!Чем больше скорость ,тем быстрее идет нарастание  инея на стропы,одежду.А в  карбюраторе обледенение наступит значительно раньше!
Первое- сделайте обязательно подогрев карбюратора,без него случаи будут повторятся в длительных полетах,особенно в осенне-весенний период!
-Буквально 10 января тоже попал в обледенение,температура у земли -14С а на высоте 100-150м , -8-7С... движок норма, а вот самолет буквально на глазах стал обрастать инеем,пришлось разворачиваться и возвращаться с маршрута,самолет не разгонялся и летел  носом вверх в горизонте ....Обледенение наступало в небольшой прослойке дымки ,типа тумана.
Дело это не шуточное,можно и упасть,как не так давно  упал самолет под Тюменью....

Сделать забор воздуха от ребер охлаждения двигателя. Или от глушителя, как на Жигулях с карбюратором сделано. Только на Жигулях от выхлопного коллектора сделано.

Сделать забор воздуха от ребер охлаждения двигателя. Или от глушителя, как на Жигулях с карбюратором сделано. Только на Жигулях от выхлопного коллектора сделано.

-Да,это правильные варианты,от глушителя нужно только знаючи,осторожно,потому как  слишком горячий воздух тоже может вызвать другую проблему- перегрев входящего воздуха ,и в следствии этого падение мощности(тяги)...
Все авиаторы бьются с такими проблемами -  чтобы подавался теплый воздух в карбюраторы а не  горячий или холодный.

Тогда пропускать через тело авиатора!