Гольф-2 КБ Пилот. ???

Приветствую присутствующих.

Вопрос в следующем:

Выбор параплана для обучения и последующих полетов.
Одним словом, классика:
"ЧТОБЫ ВСЕ и В ОДНОЙ УПАКОВКЕ".  

Хотелось бы иметь возможность использовать параплан для полетов в высокогорье.
Отсюда - требования к устойчивости при том,
что пилот - "ЧАЙНИК".

Желательно также иметь характеристики, позволяющие
летать в восходящих потоках.

Рассматриваются следующие варианты:
Новый параплан Гольф-2 (КБ Пилот), Блюз (ASA).

При этом Безопасность - на первом месте.
Стоимость конечно, тоже немаловажный фактор:
У Гольфа-2 - "ВКУСНЕЕ"...  

Хотелось бы узнать компетентное мнение.  

Спасибо.

Гольф 2, вроде как, прибрел недавно товарищ из Чайковского.
Может он поделится впечатлениями?
На счет блюза.... хм... на мой взгляд морально устаревшая модель, есть более достойные аппараты сочетающие в себе  х-ки(в том числе по безопасности) не хуже как минимум.

Что касается "в одном флаконе: обучения и последующих полетов" -  ни  для кого не секрет, что из учебных куполов достаточно быстро вырастают. Поэтому рекомендую пройти обучение в парашколе на её учебной технике . После обучения определится со своими амбициями и возможностями как пилота, и вновь вернуться к выбору параплана.

Надеюсь мэтры добавят инфы.

Спасибо за комментарий.
Дополнительный вопрос.

Если можно, подскажите параплан аналогичный по характеристикам указанным, не выходящий
из ценовой вилки "до 1200евро".

И, хотелось бы узнать аргументированные комментарии по теме.
Парение.
Полеты в горах.
БЕЗОПАСНОСТЬ.
Гольф-2 (КБ Пилот), Блюз (ASA) ???
Или, что-то еще???

Спасибо.

видимо коллега.
Глянь на параплан . ру мессаги "передозова". На дискавери2  летает. Я тож такой взял. И себе и новичков "покатать" Но обучатся в меру осторожно.
Устойчивая весчь.  

Если можно, подскажите параплан аналогичный по характеристикам указанным, не выходящий
из ценовой вилки "до 1200евро".

например, я(это сугобо мое мнение)при выборе расматривал бы Гриф(вместо блюза) той же АСА.

Я в свое время пробовал в динамике просто Гольф. Стандарт-стандартом, но скорость у него субъективно показалась выше чем у грифа. Гольф2 не знаю, а Чайковцы молчат. Качество изготовления у них было примерно одинаковое. От КБ Пилот как правило идет полный набор документов(паспорт, инструкция). От АСЫ - знаю многих и сам такой нет документов. Не просим, так вроде и не надо.

по вопросам парение, полеты в горах, безопасность...не понятно, что имеется в виду?
По моим данным в горах летают и "стандарты", и "компетишны"  и даже "прототипы". Все зависит от опыта пилотов.
Что касается безпасности - на сколько мне известно ни тот, ни другой аппарат не имеют сертификации AFNOR или DHV(если это можно считать официальным критерием безопасности). Остается верить заявлениям производителя, субъективному мнению пилотов и своим собственным ощущениям после теста.

Попробуйте продублировать свой вопрос на paraplan.ru.