КЛУБ ПАРАПЛАНЕРИСТОВ УРАЛА
Общая => Свалка истории => Тема начата: Сергей1 от 14 Окт. 2013, 13:53:57 13:53
-
Нет. Дело в том что в новых идёт сам стакан для зарядки с разъемом под зарядку со штекером. А в твоём стакане впаян стационарный шнур. В принципе можно покумекать немножко и перепаять как надо. В принципе могу помочь. Или сам можешь обратиться к Паше Крылову. Он любит такие работки делать. :)
Если хотите сделать автомобильную зарядку, нужно у Михаила купить провод для автомобильной зарядки. К этому проводу в магазине "Товары Прикамья" купить гнездо, которое чтобы совпало по размеру со штеккером провода. Это гнездо припаять к штатному проводу стакана зарядки. Только нужно соблюсти полярность (плюс с плюсом, минус с минусом), иначе зарядка сгорит. Во время зарядки от сети гнездо автомобильной зарядки будет висеть на штатном проводе, аккуратно примотанное изолентой.
Примерно это будет выглядеть так:
-
Если хотите сделать автомобильную зарядку, нужно у Михаила купить провод для автомобильной зарядки. К этому проводу в магазине "Товары Прикамья" купить гнездо, которое чтобы совпало по размеру со штеккером провода. Это гнездо припаять к штатному проводу стакана зарядки. Только нужно соблюсти полярность (плюс с плюсом, минус с минусом), иначе зарядка сгорит. Во время зарядки от сети гнездо автомобильной зарядки будет висеть на штатном проводе, аккуратно примотанное изолентой.
Примерно это будет выглядеть так:
Я бы докучи добавил интегральный стабилизатор. Например КР142ЕН22А с типовой семой включения стабилизации по току.
Просто если в ЗУ р-станции нет такового, АКБ может быстро выйти из строя.
А на провод до сетевой зарядки, если её не отсоединять, поставить диод для защиты от обратки.
-
Я бы докучи добавил интегральный стабилизатор. Например КР142ЕН22А с типовой семой включения стабилизации по току.
Просто если в ЗУ р-станции нет такового, АКБ может быстро выйти из строя.
Я сначала подумал, что это Миха написал.
Коллеги сказали, что я в какой то момент стал похож вот на этот смайлик: :blink:
-
Я бы докучи добавил интегральный стабилизатор. Например КР142ЕН22А с типовой семой включения стабилизации по току.
Просто если в ЗУ р-станции нет такового, АКБ может быстро выйти из строя.
А на провод до сетевой зарядки, если её не отсоединять, поставить диод для защиты от обратки.
То, что я предлагаю, подходит только для Баофенгов и Кваншенгов. Про другие рации не знаю. У этих раций напряжение аккумуляторов одинаковое, поэтому провод для зарядки от автомобиля один для всех. В штеккере этого провода, что в прикуриватель вставляется, находится гасящий резистор, который ограничивает ток зарядки и делает этот ток такой, какой нужен. Китайцы все рассчитали. Дополнительный диод тоже не нужен, так как в сетевом блоке есть выпрямитель переменного тока, который и есть тот самый диод.
-
Я сначала подумал, что это Миха написал.
Неужели у нас почерк одинаковый?
-
То, что я предлагаю, подходит только для Баофенгов и Кваншенгов. Про другие рации не знаю. У этих раций напряжение аккумуляторов одинаковое, поэтому провод для зарядки от автомобиля один для всех. В штеккере этого провода, что в прикуриватель вставляется, находится гасящий резистор, который ограничивает ток зарядки и делает этот ток такой, какой нужен. Китайцы все рассчитали. Дополнительный диод тоже не нужен, так как в сетевом блоке есть выпрямитель переменного тока, который и есть тот самый диод.
А вы разбирали ЗУ от этих раций? на чём они построены знаете?
Резистор, который как вы говорите гасящий, ток заряда не ограничивает. Так никто не делает, даже китайцы :)
Если ставить в качестве ограничителя тока резистор, то он должен быть как минимум мощностью 2 ватта, он будет достаточно не малого размера. А стабилизировать ток заряда кто будет? тоже резистор? Ток в бортовой сети авто имеет свойства изменяться, в зависимости от нагрузки на АКБ и генератор. Представьте себе, что по вашей схеме на ЗУ от рации пойдёт ток заряда больше симметричного? Тоесть ток превышающий ёмкость АКБ. Как вы думаете, что случится с аккумулятором радиостанции? Вам повезёт, если он попросту не рванёт в ЗУ.
Я перебирал зарядники от радиостанций Alinco. Точнее не перебирал, а выбрасывал всё, что там было и собирал нормальные автоматические. Сано Корчагин до сих пор такой использует.
Это я всё к тому, что если в зарядном стакане собрано хорошее автоматическое ЗУ, то ничего старшного не будет, даже если на прямую к борт сети авто подрубить этот стакан. Но если там стоит просто резистор и диод, то без стабилизатора тока не обойтись. И наче вы вскоре побежите в магаз за новым акб для радейки. ЗУ от квашенгов и баофенгов в живую не видел. Увидел бы, написал бы подробно, что нужно сделать для заряда такой рации в авто.
На этом флудить заканчиваю. Есть вопросы, ВЭЛКАМ в личку.
-
Я подтверждаю то, что написал выше. У этих радиостанций индикатор окончания зарядки обозначает всего лишь то, что аккумулятор достиг своего максимального напряжения (зарядился). Сам процесс зарядки при этом не отключается. Если не выдернуть из розетки блок питания (или из прикуривателя), то аккумулятор от перезаряда раздуется и даже может взорваться. Это вам не сотовый телефон.
-
Я подтверждаю то, что написал выше. У этих радиостанций индикатор окончания зарядки обозначает всего лишь то, что аккумулятор достиг своего максимального напряжения (зарядился). Сам процесс зарядки при этом не отключается. Если не выдернуть из розетки блок питания (или из прикуривателя), то аккумулятор от перезаряда раздуется и даже может взорваться. Это вам не сотовый телефон.
Курите мат часть!!!!!
-
Только живой эксперимент может разрешить спор :-)
-
Курите мат часть!!!!!
Умней китайцев что-ли? Я ведь предложил то, что китайцы сделали, только объединил в одно! Я даже не изменил режим зарядки аккумулятора. Сейчас стаканы зарядки продают с гнездом для провода. В это гнездо вставляется сетевая зарядка или автомобильная. А я предложил выход для тех, у кого еще стакан старой конструкции. Так что курить надо не мне, а китайцам!
И в штеккере, что вставляется в гнездо прикуривателя, находится резистор, который впаял туда не я, а китайцы. Я имею в виду штеккер, что Михаил Зырянов продает, то, что вы называете автомобильной зарядкой.
Так что верните плюс на место.
-
+
;о)
-
+
;о)
Дима!!! Что с тобой случилось? :shocked: :shocked: :shocked: :shocked:
-
Умней китайцев что-ли? Я ведь предложил то, что китайцы сделали, только объединил в одно! Я даже не изменил режим зарядки аккумулятора. Сейчас стаканы зарядки продают с гнездом для провода. В это гнездо вставляется сетевая зарядка или автомобильная. А я предложил выход для тех, у кого еще стакан старой конструкции. Так что курить надо не мне, а китайцам!
И в штеккере, что вставляется в гнездо прикуривателя, находится резистор, который впаял туда не я, а китайцы. Я имею в виду штеккер, что Михаил Зырянов продает, то, что вы называете автомобильной зарядкой.
Так что верните плюс на место.
Ну Ну........
Повторю для тех, кто в ТАНКЕ!!!!
Курите мат часть!!!!!!!
Повторяю последний раз. Есть к мне вопросы, вэлкам в личку.
-
Ну Ну........
Повторю для тех, кто в ТАНКЕ!!!!
Курите мат часть!!!!!!!
Повторяю последний раз. Есть к мне вопросы, вэлкам в личку.
Вот заладил...
Конкретно, по пунктам, с чем не согласны из того, что я написал.
-
Вам мало предупреждения??
или вы русского не понимаете?
В ЛС сначала мне отсветте на заданые вопросы.
-
Максим, просто я вернулся, а тут человек плюсик просит вернуть...
Ну, мне-ж не жалко!
-
Максим, просто я вернулся, а тут человек плюсик просит вернуть...
Ну, мне-ж не жалко!
Да про плюс то понятно, с именем твоим то что случилось???
-
Так что верните плюс на место.
(http://s017.radikal.ru/i442/1310/39/f9a7bac3a25e.jpg)
-
Блин... Придется пояснить. Я считаю, что не справедливо пару минусов поставили. Хотел как лучше сделать, а получилось вот... Смехота в том, что мне лично автомобильная зарядка не нужна. Она у меня есть.
-
В ЛС я уже вам написал. А так же расписал принцыпы зарядки различных типав аккумуляторов и возможные последствия при их несоблюдении. Перед тем, как предлагать какую-либо доработку, сначала испытайте её, опишите для каких марок зарядников она подходит, все плюсы и минусы доработки а так же возможные последствия. Нечго из людей испытателей делать.
p.s. минусы вам поставили как раз справедливо.
-
Я не предупреждал? Вот что я писал выше:
Только нужно соблюсти полярность (плюс с плюсом, минус с минусом), иначе зарядка сгорит.
нужно у Михаила купить провод для автомобильной зарядки
То, что я предлагаю, подходит только для Баофенгов и Кваншенгов. Про другие рации не знаю. У этих раций напряжение аккумуляторов одинаковое, поэтому провод для зарядки от автомобиля один для всех.
У этих радиостанций индикатор окончания зарядки обозначает всего лишь то, что аккумулятор достиг своего максимального напряжения (зарядился). Сам процесс зарядки при этом не отключается. Если не выдернуть из розетки блок питания (или из прикуривателя), то аккумулятор от перезаряда раздуется и даже может взорваться. Это вам не сотовый телефон.
-
Как говорится, колхоз - дело добровольное. Я ни кому не навяливаю. Просто хотел помочь.
-
Ваша помощь некоторым могла бы боком выйти. Думайте, перед тем как что либо предлагать!
-
До кучи процитирую то, что писал Сергею в ЛС:
Пусть более компетентные меня поправят, если что-то не так изложил.
Ну во первых, никеле кадмиевые акб давно уже не используются, а в рации ставят в основном или Ni-MN, либо Li-ion.
Разница заключается в процессе зарядки этих акб и процессе дозарядки.
Так же литиевыек акб вобще не подвержены эффекту памяти, что не скажешь про Ni-MN.
Так же у литиевых акб большая удельная ёмикость ,чем у Ni-MN.
Но, опять же их минус - это температоура. При температуре ниже минус 10 градусов, литиевый акб сильно теряет свою ёмкость, а придостижении напряжения ниже критического в нутри аккумулятора происходят необратимые химические процессы (например металлизация лития), которые губят акб.
во вторых, ток заряда критичен для всех типов акб. Если в литиевом аккумуляторе есть встроенный механизм защиты от переразряда и перезаряда, то в Ni-MN такого нет.
Принцип зарядки Ni-MN аккумуляторов: как ассимметричным током (0,1с) так и симетричным ( 07с - 1с)
Но в птоцессе быстрой зарядки токами 07с-1с нужен контроль не только по току и напряжению, но и по температуре, а вернее её изменении. Что впринцепе многие китайские зу не обеспечивают. Значит на входе зарядного устройства нужен как минимум стабилизатор по току, который ограничит ток, поступающий на зу до допустимого, не зависимомо от того, как меняется ток в бортовой сети автомобиля. К томуже борт сеть достаточно сильнор шумит.
Ni-MN аккумулятор, заряжающийся ассиметричным током 01с, может быть подключен к зу достаточно долго, особого вреда ему это не принесёт, но ни в коем случае нельзя допускать перезаряа Ni-MN аккумулятора токами 05с - 1с. Это приведёт к их выходу из строя.
С литиевыми акб всё конечно проще, НО, чтобы эти батареи служили долго, их нужно правильно заряжать. Они очень критичны к входящемиу напряжению с зу, а так же очень не любят перезаряда. Поэтому процесс дозаряда у этих акб полностью исключён. По окончании заряда зу полностью отключается. А компенсирует разряд тем, что при достижении напряжения на акб до определённого уровня, зу снова включается на заряд.
Заряд литиевых акб происходит в 2 этапа по алгоритму "постоянный ток - постоянное напряжение", т.е. первоначально осуществляется заряд постоянным током до момента достижения конечного напряжения на аккумуляторе, а затем при постоянном напряжении до момента уменьшения тока до величины, равной 0,05С. После этого заряд полностью прекращается, как я уже писал. Правильная зарядка для лития очень важна, так как большие токи снижают емкость, а перезвряд акб по напряжению не только снижает емкость, но чревато взрывом или возгоранием акб.
Это лиш основные различия в принципах заряда аккумуляторов.
Теперь перейдём к тому, на что я постил вас обратить внимание.
Первое, если у вас радиостанция питается от литиевых акб, то ЗУ естественно будет полдностью автоматическое, которое при джостижении акб максимальной ёмкости полностью отключается, на не поддерживает заряд, как вы говорили. И, соответственно его можно напрямую подключить к борт сети автомобиля.
Если же у вас рация питается от Ni-Mn аккумуляторов, то я бы сначала на вашем месте разобрал стакан, посматерл, что за зу в нём стоит, а потом уже делал выводы. Так как обычно на недоргие радиостанции, питающиеся от Ni-Mn батарей, поставляют очень простые зарядники, состоящие из блока питания в котором кроме трансформатора стоит только диодный мост да сглаживающая ёмкость, и зрядного стакана, в котором кроме простого диода (Для защиты от переполючовки) ничего нет. И подключив этот самый стакан напрямую у борт сети авто, вы просто убьёте аккумуляторы.
Сами думайте ,стоит делать так, как предлагает наш Сергей или нет.
2 Сергей1:
А на вопросы в ЛС вы так мне и не ответили, пришлось всё вам разжевать. Так что ваша компетентность в данных вопросах под БООООООЛЬШИМ сомнением!!!!!!
-
Плюс до кучи вопрос вам, Сергей: Дак чем же всётаки отличается зарядка литиевого акб рации от литиевого акб сотового телефона???
-
Я согласен выложить всю переписку из лички. Вы модератор, вы и выкладывайте. Моя переписка у вас. Пусть рассудят.
-
Вам надо, вы и выкладывайте я не буду против.
Но пока на мой вопрос не ответите, я не вижу смысла с вами что-либо обсуждать.
-
Про сотовый и рацию? Теоретически - ни чем не отличается. Практически - у сотового зарядное устройство совершенное, поэтому телефон заряжается за 2 часа, у рации - примитивное, поэтому рация заряжается за 4-5 часов. Осюда вывод: рация заряжается малыми токами. Еще я думаю, что ток зарядки у рации не отключается после окончания зарядки. Уж больно малюсенькая микросхемка в стакане стоит. Сгорит от перегрева, если через нее пустить ток зарядки. И блок питания после окончания зарядки холоднее не становится, не как у телефона. Рации за 8 тыщ тоже, наверное, заряжаются за пару часов.
Это я так объяснил, чтобы много букаф не писать.
-
Еще про литиевые аккумуляторы. Они портятся от перезаряда и степень заряженности зависит от температуры. Значит, если вы полностью зарядили аккумулятор в холодной комнате, а потом вышли с ним в тепло, то заряженность аккумулятора окажется больше 100%, т.е. он окажется в тепле перезаряженным. Например, зарядили в холоде, а потм положили телефон во внутренний карман.
-
Ничем не только теоретически но и практически. Что у телефона, что у рации то зу, которое вилка в розетку - всего лишь блок питания, само зу находится внутри. Отличие только в том, что у дешёвых раций оно трансформаторное, а у телефонов импульсное. Разницу между этими устройствами думаю не нужно объяснять.
Ток заряда литиевых акб определет контроллер заряда, который стоит в телефоне и в стакане рации, считывая информацию со схемы, которая встроена в литиевый акб. Та абсолютно маленькая микросхема, как вы говорите, на самом деле это лиш контроллер управления. Силовые цепи управляются мосфетами.
А блок питания от рации холодее не становится как раз потому что он трансформаторный и у него гораздо бдолее низкий КПД нежели у импульсного, часть энергии он преобразует в тепло. Импульсные ж блоки питания сами по себе практически ничего не потребляют, если с них снять нагрузку, поэтому, когда заряд телефона заканчивается, контроллеор отключает заряд и блок питания остывает, та как нагрузки на нём нет.
Это если в двух словах....
-
Еще про литиевые аккумуляторы. Они портятся от перезаряда и степень заряженности зависит от температуры. Значит, если вы полностью зарядили аккумулятор в холодной комнате, а потом вышли с ним в тепло, то заряженность аккумулятора окажется больше 100%, т.е. он окажется в тепле перезаряженным. Например, зарядили в холоде, а потм положили телефон во внутренний карман.
Нет. На холоде литиевые аккумуляторы не набирают своей максимальной ёмкости. Поэтому это им не грозит.
-
Нет. На холоде литиевые аккумуляторы не набирают своей максимальной ёмкости. Поэтому это им не грозит.
Пишут, что набирают. Я не изобретатель аккумуляторов, поэтому верю написаному.
"Аккумулятор, заряженный при комнатной температуре до 100%, будучи немножко нагрет, станет заряженным, скажем, до 105%, а это для него очень и очень неблагоприятно." http://4pda.ru/2008/10/08/1155/ (http://4pda.ru/2008/10/08/1155/)
Теперь к теме. У моей рации блок питания импульсный и не становится холоднее, поверьте на слово. В стакане нету силовых транзисторов (мосфетов). А информационный выход аккумулятора ни куда не припаян. Контакт есть, а провода от него нету. Вот такая вот бодяга. Зато рация стоит всего пару тыщ и я ей доволен.
Еще. Сегодня я снимал аккумулятор с рации, чтобы тестером потыкать. На обратной стороне рации, под аккумулятором, написано, что у нее мощность 5 ватт! Что бы это значило? По паспорту - 4 только.
-
По приведённой вами ссылке описана другая ситуация. А именно использование устройства с аккумулятором, подключенного к заряднику. Объясню.
В этом случае, само устройство в процессе работы нагревается, а значит и нагревает акб, следовательно химические процессы в акб текут ускоренно, да и ещё он находится под нагрузкой, так как устройство в работе. Следовательно напряжение на его выводах не достигнет пикового для отключения зу, и оно будет его продолжать заряжать, пока не перезарядит. Вот поэтому литиевый акб может быть заряжен свыше 100%. И то в современных устройствах такое практически исключено. Стоят необходимие защиты.
А то, что вы мне описали выше, а именно заряд акб на холоде, а потом перенос его в тепло - совсем другая ситуация. В процессе заряда акб в холоде, химические процессы протекающие при этом в акб наоборот замедляются, но как только напряжение достигнет пика, ток заряда упадёт, далее зу отключится, но из-за пониженной температуры и замедления хим процессов, акб будет заряжен как раз не полностью. Но если потом поместить его в тепло, ёмкость батареи восстановится.
А мосфеты вы можете и неувидеть. Вернее увидеть, но не понять, что это они. Они могут быть планарного исполнения, и радиатор им совсем не нужен.
А АКБ у вас точно литий ионный?
-
А АКБ у вас точно литий ионный?
Век воли не видать!
Мосфеты я бы увидел. Я пару раз плату в стакане в лупу разглядывал: раньше и сегодня. Микросхема там стоит HXN-WS. Впрочем, миллиампер 200 зарядного тока она, наверное, выдержит. Можно теоретически рассчитать, какой ток зарядки идет. Нужно емкость аккумулятора разделить на время зарядки. 1800 / 4,5 Получается около 0,4 ампера, если КПД не учитывать. Лучше я буду блок питания из сети выдергивать, как только зеленый глазок загорится. Целее будет.
-
По микросхеме. Если вы правильно дали маркировку, то именно у этой микрухи максимальное входное напряжение 12в, номинальное 10в. Если зу на этой микрухе подрубить напрямую к борт сети авто, может выгореть. Я бы не рисковал. Вариант - подключить через КР142ЕН12А с типовой схемой включения со стабилизацией по напряжению.
По поводу мосфетов: увидел бы плату,сказал бы что где.
По поводу АКБ. Вот скорее всего по этому и идёт подпитка акб после заряда, так как информация с акб не считывается, раз не подключен сигнальный контакт. Это не есть гуд.
-
Пожалуйста, даташит этой микросхемы или ссылку. Я в интернете не нашел.
Мосфетов в стакане точно нету. Там несколько чип-резисторов, пара чип-кондеров, диод и электролит. Может, силовой транзистор в микросхеме находится? Была бы принципиальная схема, не было бы вопросов.
-
ээээ модераторы,отдельную тему делайте,да.ну типа электроника и модернизация таковой.свои 5 копеек как запортачить видеорегистратор -+ 5-12 вольт.рs продаю- фул шд 1080 на запчасти.предварительно накрылась микросхема,остальное вроде рабочее.а так все просто.хотел запитать от зажигания радар и регистратор.хоть и китайцы-написано четко-5 вольт(ну эт я потом допетрил)может кому на запчасть продать.р.s тема самоделкиных,отдельно.а антирадар работает с включеным зажигается и без прикуривателя(провода достали)))
-
и не мудрите с квашенгами.Корчагину привез прикуриватель от кенвуда,все подходит.(он вставляеся в родной стакан)стоит,250 р,вроде,в радиосиле.сори,не в тему написал.АЗУ-АВТОМАТИЧЕСКАЯ зарядное устройство.
-
Пожалуйста, даташит этой микросхемы или ссылку. Я в интернете не нашел.
инфа из моего электронного справочника.
-
На обратной стороне рации, под аккумулятором, написано, что у нее мощность 5 ватт! Что бы это значило? По паспорту - 4 только.
Можно померять измерителем мощности. Если такового нет, то замерить ток потребления при передаче на максимальной мощности. Если он будет в пределах 1,5А то это соответствует работе передатчика на 5 Ваттах.
-
Серёга, адрес тебе мой в ЛС кинул. Отправь мне, покумекаю. Может починю.
-
сегодня отправлю.
-
радар запитал +12 в от зажигания.штекер с проводами брал в радиотоварах"товарах прикамья",работы на 10 мин,зато проводов на панели не болтается.НЕ ПЕРЕПУТАЙТЕ + с -.
-
инфа из моего электронного справочника.
Можете эту инфу про микросхему передать? Сегодня порылся в интернете - опять ничего.
-
Можете эту инфу про микросхему передать? Сегодня порылся в интернете - опять ничего.
Инфы по ней мало. так как нераспространённая. только то, что написал выше. больше у мнея по ней ничего нет.
Полная маркировка такая: HXN-WS e1102?
Если так то её аналог вроде бы AM6138. Может чё-то по ней найдёте. У меня по ней тоже инфы нет.
-
радар запитал +12 в от зажигания.штекер с проводами брал в радиотоварах"товарах прикамья",работы на 10 мин,зато проводов на панели не болтается.НЕ ПЕРЕПУТАЙТЕ + с -.
Серёга, детектор, такой же как у меня купил?
-
Инфы по ней мало. так как нераспространённая. только то, что написал выше. больше у мнея по ней ничего нет.
Полная маркировка такая: HXN-WS e1102?
Если так то её аналог вроде бы AM6138. Может чё-то по ней найдёте. У меня по ней тоже инфы нет.
У моей полная маркировка: HXN-WS e1108. Цифры - это, наверное, дата изготовления. По AM6138 у меня есть даташит. Если надо - вышлю. Еще есть LY5057 - тоже этого же назначения. Но у них цоколевка не совпадает с HXN-WS, кажется. Неохота еще раз стакан разбирать.
Кстати, у меня рация, видимо, на 5 ватт и диапазон до 520 мгц. Китайцы инструкцию не успели напечатать. Как здорово, что я купил именно эту рацию! И в интернете ее хвалят.
-
Посмотрите, стоит ли рядом с этой микрухой катушка и мощный диод. Если да - то это скорее всего шим-контроллер. А если так, то стакан смело можно подключать к бортовой сети авто.
Без фото платы, сказать точно ничего не могу.
-
Серёга, детектор, такой же как у меня купил?
попроше,шоми стр 530.
-
Вот, нафоткал. Лупу к объективу приставлял. Все равно резкость фиговая.
С платы срисовал схему. Оказывается, цоколевка моей микросхемы и АМ6138 совпадает. Только у моей микросхемы шестой вывод ни куда не припаян. И резисторы других номиналов. Еще светодиод двухцветный, но с двумя выводами. У него цвета меняются при смене полярности на выводах. Диод 4007, конденсатор 10,0*25в.
Еще в интернете фотографию нашел. Она лучше моих. И микросхема там другая.
-
Судя по схеме это не шим-контроллер.
Это какой-то простенький контроллер заряда. Походу дела он управляет всем процессом зарядки акб.
Мда. Схема до ужаса примитивная.
Не могли ничё получше сделать.
-
Теперь вы согласны с тем, что я предлагал в самом начале? Что мое предложение ни сколько не противоречит китайскому способу заряда?
Такие же микросхемы стоят в зарядниках некоторых планшетов.
---------------------
На предыдущей странице я схему поменял. Нашел даташит на SC6038.
-
Нет не согласен. Причём категорически. Принципы зарядки аккумуляторов я уже описывал. Если их не соблюдать, то в скорем времени батарею в мусорку, и в магазин за новой.
Внимательно перечитайте то ,что я писал.
Повторяться я не буду. Желаете - делайте, как считаете нужным. Вам я ничего доказывать не буду.
Пусть каждый сам принмает решение, пользоваться вашим способом или нет.