КЛУБ ПАРАПЛАНЕРИСТОВ УРАЛА
Пилотам, пилотессам и пассажирам парапланов => ПараПроиcшествия => Тема начата: DK от 01 Мар. 2004, 10:03:35 10:03
-
В субботу пробовал загнать купол на посадке в негативку.
Пока снег еще есть хотел отработать такую фишку.
Не получается, ни чего.
Кто делал или знает как делать, подскажите.
-
Каков смысл сего действа? Я пробовал и что? ???
-
Хочется владеть таким способом посадки.
Больше ни чего, просто фишка. :P
-
А на высоте то негатив делаешь?
-
Дима, тебе не стыдно ? Ты же в Турцию на SIV ездил ! Ну ты даёшь ! Но действительно, зачем оно тебе ???
-
Так случилось что с SIV-а я уехал раньше и некоторые режимы не успел пройти, в т.ч. негативку.
Не хотите рассказывать, так и скажите.
Я задал вполне конкретный вопрос.
-
Pepper, ты на прямолинейной глиссаде делал или из крена.
Расскажи подробней.
-
Ты хочешь приземлиться в негативе или успеть до посадки выйти в нормальный режим полета? А может Дим, тебе лучше боевой разворот изучить, более полезная штука :D
-
Хочу приземлиться в негативке. ::)
Про боевой разворот тоже расскажи :P
-
Дим, тебе как я понял хочется сесть раньше чем закончится глиссада?
Т.е. есть желание сесть не долетев до пропятствия?
Поэтому ты хочешь сорвать купол на высоте 2-3 метров?
Пробовал, срывал, клеванты до заду. В зависимости от ветра иногда даже приходится встречать землю с небольшой скоростью назад.
Вертикальная метров 5.
Но лучше делать по другому.
Крылышками бяк-бяк :)
Т.е. мелко трясешь клевантами, тем самым купол переходит в режим парашютирования, но с приемлимым контролем. Т.е. не сильно поджимая клеванты (не как при посадке) дрясешь руками, купол просаживается.
Попробуй.
-
Меня интересует как легче сорвать купол в негативку на 2 м от земли. На прямой глиссаде пробовал. Не успеваю, идет только после того как я коснусь земли ногами.
Другие способы посадки, кроме разворотов, прошу не обсуждать.
-
Для изменения глиссады полета (ее укорочения) действительно лучше крылышками бяк-бяк. Сам пробовал, эффективно, самое главное не переусердствовать, но если свое крыло знаешь, то не проблема. Сам пользовал неоднократно, особенно когда на точность приземления летаешь. А про негатив, Дима, это ведь не есть гуд. Тормозишь крыло до минимальной скорости и резко срываешь одну из консолей, помоги весом, будет эффективнее. Если реакция крыла уже на земле, то начинай срыв консоли выше. Но мой совет, не надо этого делать, незачем это и опасно.
-
В прошлом году видел картину маслом в Крыму на Климухе.
Жукарин показал класс полетов :)
Северный старт - кто не знает перепад 70 м. Пологий склон, вылет на поле. Т.е. пузыри нехилые и сильный ветер, фон около 8 метров порывы до 10. Взлетает Сергей с полсклона (метров с 30) его как на лифте выдувает метров на 100 выше вершинки. Он походил туда-сюда (разведка погоды значится была). Потом давай на посадку заходить, а садится он решил на вершинку, где народ, машины, складные стульчики, забор ЦАГИ и все дела.
Сначала он сделал несколько глубоких винговеров - сбросил высоту, потом выходя из одного винговера сразу заходит в спираль, над вершинкой его немного выдувает вверх, т.е. проходит метрах в 2 над всеми и в качке срывает купол, ставит ноги около народу, хватает купол за б-ряды и кладет его.
Финиш! аплодисменты и все такое :) Красивый был полет.
тут тебе и винговеры и спираль с выдуванием над вершиной и срыв при выходе из спирали.
-
Андрей, а в какой момент он срыв делал?
Видимо, в мертвой точке маятника.
-
Юра, а в какой момент он срыв делал?
Видимо, в мертвой точке маятника.
Точно :)
Такие бы полеты на видео снимать :)
-
Дим, на малой высоте даже не поймёшь что это была именно негативка. А ежели высоты будет достаточно - тогда ты никогда не захочешь её больше повторять. Я вообще после негативки долго боялся клеванты тянуть.
-
В негативке я бывал уже, неприятное конечно ощущение, когда в нее попадаешь неожиданно. ::)
-
Дим, я тебя очень уважаю ! Но не пробуй ты этот негатив. Не нужно оно тебе. Чес слово !
-
Я спрашивал как сделать, мне понять хочется.
А уж делать или не делать это второй вопрос.
Вечером посмотрю видео, завтра еще пообсуждаю.
Пока снега по пояс, че не попридуриваться, я же не с 10 м собираюсь вкручиваться а с 2-3. ;D
-
Дим, сначала ты будешь думать как это делается, потом захочешь понять более глубоко, потом ... не надо :)
-
На параплан.ру ссылка была как раз с этим
http://www.skyparagliders.cz/new/download/ATIS_ACRO_TITI.mpeg (http://www.skyparagliders.cz/new/download/ATIS_ACRO_TITI.mpeg)
-
Круто, то что нужно, буду изучать. :P
Спасибо! ;D
-
Охренеть!
Круто!
Могут же люди!!!
-
Круто, то что нужно, буду изучать. :P
Спасибо! ;D
Возможно я тормоз и недогоняю, но Дима, зачем это надо?
-
Не один ты не понимаешь, зачем ему это надо.
-
Не один ты не понимаешь, зачем ему это надо.
а я наверно понимаю родственную душу :)
По жизни (не обязательно в парапланеризме) бывает очень полезно многое уметь делать или знать как это делается.
Это умение может спасти жизнь в случае чего.
Вопрос в другом - не угробить бы себя овладевая этим.
мне кажется с тем отношением к полетам как у нас, мы редко будем попадать в сложные погодные условия - мы просто не будем лезть в воздух в такую погоду.
И кто знает каков шанс получить травму при овладении искусством посадок из спирали да с задним срывом против шансов попасть в такую ситуевину когда нам именно это умение сможет спасти здоровье.
Я думаю вы поняли что я хотел сказать ;D
-
а я наверно понимаю родственную душу :)
По жизни (не обязательно в парапланеризме) бывает очень полезно многое уметь делать или знать как это делается.
Это умение может спасти жизнь в случае чего.
Вопрос в другом - не угробить бы себя овладевая этим.
мне кажется с тем отношением к полетам как у нас, мы редко будем попадать в сложные погодные условия - мы просто не будем лезть в воздух в такую погоду.
И кто знает каков шанс получить травму при овладении искусством посадок из спирали да с задним срывом против шансов попасть в такую ситуевину когда нам именно это умение сможет спасти здоровье.
Я думаю вы поняли что я хотел сказать ;D
Раскрываю вопрос ширее. Зачем надо садиться со свалом + разворотом? Про то, как летать и приземляться в сильный ветер попрошу уважаемых пилотов не распространяться в данном топике. Ебуржцы это всё могли лицезреть на знаменитом Михайловском чемпионате. Меня интересует, конкретно этот вираж и из уст(клавиатуры) ДК., пожалуйста.