Митейка 2011

тогда надо несколько колдунов. По одному на каждую горку. Проще и удобнее всего повязать банты девченочьи на ветки. Правда у меня уже кончились все у дочки перетаскал.

Это васины тапки-он их в жертву принес-до старта лень было идти-он их и достал, чтоб рюкзак в подвесь влез. А потом уже решил не садиться туда, когда к машине полетели. Кстати, тоже неплохо вчера полетали. Ультима-мечта!

Ультима-мечта!

Согласен! 

Согласен! 

надо же!!! 

надо же!!! 

Солнышко, а ты попробуй
 :-XДумается ты ее тоже полюбишь :-XОй!!! ты же девочек не любишь. Полюби меня ;)я хороший

Саня, ты не вкурил юмора... Просто я бы удивилась если бы пользователь с ником Aircross написал бы, что ультима гавно )))
и зачем мне пробовать, куда уж мне ))))

и ваще тема про Митейку ))))

ты же девочек не любишь.

Я всех люблю XD и маму, и папу, и родину... 

  все я понял, так чтоб разговор поддержать.....

 Саня скоро все темы в форуме подомнёт под лозунг U
 и всех нас посадит на U -крылья...и будем мы летать стартуя с ровного места прямо в космос

На самом деле, чтобы понять пилотов летающих на Aircross, необходимо совершить полёт на данной технике.
Гибус(конструктор), хоть и страсть его создавать компетишен крылья, теперь начал  конструировать крылья для пилотов всех уровней! Посему, в скором времени когда парк крыльев в вашем регионе пополниться, думаю можно будет договориться с владельцами или же с представителем в регионе Александром о проведении тест полётов!

Андрей, все фирмы, что я представляю, имел честь эксплуатировать.
ASA- был параплан Прокси, супер, для начального уровня.
Airwave- Mustang и Magic FR2 оба крыла от Голдсмита, осталось чувство недосказанности. Мустанг1 отличное крыло, ну а ФыР есть ФыР
Aircross- восторг, все что хотел- получил. К сожалению мне не летать на двухрядках, на данном этапе, 20 кг балласта согласитесь многовато.
AVAsport- цена и качество соответствуют. Есть дороже производители, есть дешевле. При выборе подвески, кокон, за 670евро или 960евро предпочтение отдам второму варианту...
BRAUNIGER-  Распространен и комментариев  не нужно, есть Фломастеры и Аиркотеки, но по враунам организован хороший сервис.
Летал на Озон, но только пробовал, Вулкан (Очумелого) не понравился, в сравнении с Мустангом, Мантра2 отличный 2-3, для того времени.
 Джин Бумер- пробовал после Ультимы, вывод очевиден
Аксис- не до ........ компеты, извините мнение личное, все не до. НО отличные модели для старта в любом из классов.
Параавис- пропустим
Скай тоже
Винтек- 1-2 супер Зефир очень понравился.
Свинг- разочарование
Все не есть реклама, просто личный опыт и личное мнение. Выбор каждый делает сам и будет прав!

Кто куда в субботу?

Андрей вроде холодно??? или будет теплее???

rp5 обещает -15 - 13
виндгуру -16 -13
так то прохладно летать...

А вот кайтить!
Наверно лучше на КамГЭС с кайтами;)

Присоединяемся господа пилоты, нечего сваливать на мороз и прочие прелести жизни. Летать пора!

Сегодня возвращаясь с Кенгурятии за Бершетью наблюдал слабые кучевые облачка над хвойным лесом... Вот что яркое солнышко даже в январе делает

Ну что, Пингвины, полетаем???

Как полеталось? Не змерзли, хлопчики?

Полетали отлично

мы завтра (04.02.11) едем с утра
будем на горе в 11оо

На выходные прогноз на Митейку. К сожалению проезд по Чусовскому мосту, в связи с его ремонтом, представляет значительные трудности. Реверсивное движение по одной полосе через крутую эстакаду. Пробки бывают до трех - четырех часов. При движении из города есть возможность объехать пробку по козьей тропе. С объездной дороги сворачиваем на Чусовской водозабор, второй поворот на лево (не проскочите повороты рядом в 50 метрах друг от друга) дальше через дачный кооператив по разбитой грунтовке (жигули  классика, и передне-приводные идут без проблем, километров 10 в час ) выезжаем на Голованово и поворачиваем на Т-образном перекрестке на лево.  В результате вываливаемся около ПОЛИЦЕЙСКОГО поста Чусовской мост и вливаемся в пробку. От поста до эстакады ( расположена над первым температурным швом) метров примерно 500, по опыту эти 500 метров проезжаем от10 до 40 минут(если на эстакаде не повисла фура). Еще бывает встречная колонна, игнорируя сигналы светофора прет и на зеленый и на красный. Обратная дорога сложнее . Третий день подряд проезжая примерно в 19-00 наблюдаю пробку от Лукойловской заправки на горе (ехать по пробке от Залесной до конца Чусовского моста  часа 3). Внизу на развилке стоят Полицейские инспекторы дорожного регулирования (ПИДРы)  и еб-т (лишают права управления ) тех кто пересекает сплошную дорожную разметку и двигается по второй полосе в объезд пробки. По поводу отсутствия разметки обращаю внимание - На горе сразу за отворотом на Лукойловскую заправку стоит знак на котором четко нарисовано две полосы в верх сплошная линия и только ОДНА полоса вниз. Обьезд через Залесную, есть только летом сейчас там дороги нет. Есть вариант с Митейки заехать в гости к Кунгурским пилотам (если пригласят), выпить "чайку" и дальше домой по времени может оказаться быстрее. Будем наедятся, что в выходные машин ездит меньше. Всем удачно добраться.

Как, вы не знаете правил? и летаете? Пройдите курс обучения список школ тут: http://www.paraural.ru/index.php?topic=3742.0

Пос совету Павла Крылова за прошедшую неделю прошёл курс экстерном. Сдал экзамены, зачеты по политической теоретической и практической подготовке.

Кроме этого изучил все , что было предложено ниже.

Серёга спасибо, но это не всё, ну и пусть правила учатся до того как человк взлетит. http://www.injene.ru/docs/aviator3.htm

Сказал спасибо за краткое, но точное напоминание правил Сергею.

верхний контролирует нижнего{нижний из за купола не видит"верх" в том числе и тепловые аэростаты}.расхождение левыми бортами{накройняк показываешь рукой куда поворачиваешь}при динамике-учитывая составляющюю направления ветра.кто ближе к склону-тот прав.

Теперь вопрос от чайника. Какие особенности есть по безопасному расхождению на Митейке? На каком минимальном расстоянии по вертикали и по горизонтали необходимо расходиться парапланеристам (были мнения три длинны купола, одна длинна купола). Предпочитаете расходиться левым или правым боком с учетом направления ветра. Будет у нас РП или нет.

Ввиду того , что мой налет на горке составляет один полет на Медвежке в прошлую суботу, опыта у меня прямо скажем маловато если не сказать нет вообще.
Учитывая то, что я имею намерение мешаться уважаемым пилотам над (под) крыльями в эти выходные.

Хотелось бы выяснить все пожелания до появления разногласий по правилам полета.

Сим предупреждаю на горке при удачном стечении обстоятельств будет чайник на синем параплане   Airwave SPORT 4.
Прошу не обижать, а если мои действия в воздухе будут неадекватны  по возможности не орать, а пользоваться радиосвязью её для этого Саша Попов и придумал.

если ветер "косит"справа,стоя лицом к реке"-соответственно наилучший подъем в динамике{термодинамике}от елок.максимальный набор->разворот в обратную сторону->расхождение получается левыми бортами.{так же применителино к посаду,медвежке}

соответственно ветер "косит"слева,левый набор ближе к склону->разорот от склона->расхождение ПРАВЫМИ бортами.по дистанциям сложно если динамик узкий и короткий и пилотов много{посад}-крыло к крылу иногда и "телевизор"кратковременно выключали.

по Р.П.смысл конечно есть.проше на горе определиться самим.рации не у всех.главное не суетиться.с ленточкой верно подмечено.видал тоже,только на юце.

Правила:
Основное правило — обозначь свое намерение заранее, не маневрируй резко перед носом у товарища.
Второе Основное правило — расходись левыми бортами. Но если кто-то обозначил маневр и с запасом расходится с тобой правым бортом, не надо идти на таран, чтобы выполнить Второе Основное правило.
Еще правило — нижний не видит верхнего (из-за купола), поэтому верхний пропускает нижнего. Даже если нижний его видит .
Самое главное правило — все время верти головой и контролируй ситуацию.
Последнее Высшее правило — если кто-то в толпе находиться в явном неадеквате, не надо ходить на него в таран! Дай дорогу дураку! Правда дураки этим пользуются, и считают такое свое поведение верным. Но лучше объясниться на земле. Травмы будут менее серьезными .

Комментарий к правилам:
Основные проблемы возникают при таком ветре, когда держит ровно полтора купола на единственной линии траверса. В такую погоду надо быть особенно предупредительным, ближний к склону, при расхождении прижимается к рельефу, дальний, не вбивает ближнего в склон. Особенно опасны в такую погоду становятся новички, которые имея слабые навыки пилотирования, слишком заняты управлением, чтобы заниматься процессом расхождения. Увидев встречного в последний момент, они,  либо резко и беспорядочно дергают за клеванты, либо застывают в ступоре. Тут главное предупредить о своем появлении громким криком. У меня, для этих случаев, к подвеске привязан свисток !

По поводу пробки, водители говорят, что в выходные все не так плохо. Сам две недели назад ездил на дачу, пробки не было.

Две недели назад ездили рядом с эстакадой и всё было ОК. С этого понедельника ездим через эстакаду всё гораздо хуже. В данный момент проехав в объезд ,уже пол часа стою в колонне после поста и не двигаемся. Встречные идут и на красный и на зеленый. Хвост встречной колонны теряется на горе за горизонтом. Хвост нашей колонны видел отворачивая на Чусовской водозабор. Надо отметить некотрые товарищи обгоняют через пост по встречке и их не трогают.

Машины на мосту и на спуске от Залесной в наглую стоят в два ряда. ПИДРы все куда то попрятались и боятся высунуться. Полицейских нет рядом с постом (во всяком случае на улице), ни у эстакады, ни с обратной стороны моста. Хвост пробки начинается около бульонной на новой заправке.

вчера в сторону моста через голованово сократил до15 минут проезд
сегодня 2,5 часа в сторону города... с18.30 ----
проехать можно на ура в пробел по встречке до лукойла, потом по правой кр.вниз до самого моста.ну и если по беспределу по второй полосе по мосту-милиции нет ни где.
теперь не в тему-завтра мини ухаб в п. Юг ветер там з-юз вроде рабочий .может убить 2 зайцив?

По сообщениям уехавших в Губаху, пока пробки нет.