ЧР 2012

для тех, кто собирается...
Про допуск несертифицированной техники противоречивая информация-
от Орлова получил следующий ответ на свой вопрос:

Andrew03 писал(а):
Александр, доброго дня.
Подскажите, пожалуйста, опен-класс будет допущен в этом году?
Андрей.
Пермь

Ответ:
Привет, Андрей.
Нет. Только сертифицированные крылья.

В то же время от Игоря Казакова на тот же вопрос:

 у меня нет другого крыла

На вопрос "что скажут на это организаторы?" было отвечено следующее:

а кто организаторы? оф сла по закону , да и дело даж не в этом
почему именно опен класс не допускать? на каком основании? на основании рекомендаций ФАИ? тогда надо чётко озвучить эту рекомендацию и сказано там не про опен класс, а про несертифиц технику
а у нас более половины аппаратов не имеют сертификации - вывод : кому это надо - пилить сук, на котором сидишь?

Вот и сижу теперь-чешу репу...

http://paraplan.ru/forum/post/1117400

Рано волноваться начал. За полгода пять раз переиначат.
Да и у тебя вроде сертифицированное крыло? или поменять успел      

Волноваться приходится, пропустить такую красоту.........

По выезду на ЧР, в Курай, тема поднята хорошая. Если организоваться, то можно массово проехать туда. В принципе, на все соревнования ехать организованно будет проще и дешевле.
Нужно спланировать и зарегистрироваться, в этой теме, там уже решить и по транспорту, и по взносам в "общак".

Андрей! Тебе то чего волноваться? Вот твоя сертификация:

Саня, давай тогда считать кто реально едет от Пермского края на ЧР!? сколько команд выставлять будем? ну и по составам команд определяться!

Согласен! Проблемка только вот
Орлов:
"Согласно рекомендациям FAI, допускаются крылья с сертификацией до EN D включительно.
Будем смотреть на наличие сертификата на данную модель.
Компеты такой сертификации не имеют."
Я зависаю как то........

Как вариант, пересадить Мелкого на 1-2 и забрать у него Авакс......

Начало весьма брутально
Ужесточение будет проходить по нескольким направлениям:
- привлечение сильных иностранных пилотов и снижение доли российских пилотов (в пределах разумной квоты),
- исключение слабых пилотов путём поднятия нижней границы допустимого рейтинга,
- ограничение класса крыльев для сильнейших пилотов (чтобы исключить участие аппаратов оупен класса, с которыми не справляются в жестких условиях даже пилоты уровня ЧМ - а Курай жёсткое место).

Остается подождать и посмотреть какой будет выхлоп из всего этого

Согласен! Проблемка только вот
Орлов:
"Согласно рекомендациям FAI, допускаются крылья с сертификацией до EN D включительно.
Будем смотреть на наличие сертификата на данную модель.
Компеты такой сертификации не имеют."
Я зависаю как то........

Причем сертификация Наличие сертификата на ЭТОТ КОНКРЕТНЫЙ ТИПОРАЗМЕР.
По ходу у дилеров сезон задастся

Моё видение выезда:
Собирать группу, фрахтовать автобус, желательно группа поддержки (Ольга Леонидовна, и Т.Д.)
Почему фрахт автобуса? По цене выйдет как и на поезде-самолете плюс трансфер до лагеря. У нас имеются владельцы автобусов, которые бы с удовольствием прокатились до Курая.
Ну и не привязаны к общественному транспорту.

на счет автобуса хорошая идея!

Автобус это конечная идея.......
Сейчас вопрос стоит о сертифицированных крыльях......
Допуск к участию........

"
[18:21:02] pilotask72: Поясни ситуацию по допуску на Курай.
[18:21:12] Kazakov Igor: так он может потерять право проведения

[18:21:27] Kazakov Igor: Право принадлежит ОФ СЛА
[18:21:41] Kazakov Igor: таких жестких рамок никто ему не говорил"

Блин! Всем на двух рядки!

Блин! Всем на двух рядки!

Крикнул дилер, потирая руки

Тем временем, в недрах Новосибирского параклуба продумывалась глубоко законспирированная трехходовка по раскрутке продаж оборудования. Сперва по-быстрому насытить рынок сертифицированной техникой, потом, за месяц до начала ЧР, снять ограничение на сертификацию, и получить второй урожай на реализации опен-класса. А за две недели до начала ввести обязательное наличие свидетельств пилота и сертификатов летной годности... 

А, вообще, я за Кувандык!!!

Кувандык отличное место!
По поводу опен класса и Орлова, горячится мужичек
Человек находится под влиянием топов, пересевших на ен-D, продавших свои крылья молодым и амбициозным. Теперь вот трухает, элита, облетят их желторотые на повороте. А по закону о спорте, формирование национальной сборной по итогам национального чемпионата, а не по КМ.

По поводу автобуса в Курай - если будет оплата - билеты на поезд оплатят, а вот автобус вряд ли - если я неправ -поправьте.
Есть смысл брать автобус тем, кому не будет оплаты - тут я только за, ибо только из Перми собирается 8 человек, по моим сведениям, а это два состава - оплата же, скорее всего будет только на один.
Хотя полгода еще - будем посмотреть...

ибо только из Перми собирается 8 человек

- исключение слабых пилотов путём поднятия нижней границы допустимого рейтинга,
Сперва узнайте возьмут ли всех страждущих а то может и автобуса то не наберете 

По поводу автобуса в Курай - если будет оплата - билеты на поезд оплатят, а вот автобус вряд ли - если я неправ -поправьте.
Есть смысл брать автобус тем, кому не будет оплаты - тут я только за, ибо только из Перми собирается 8 человек, по моим сведениям, а это два состава - оплата же, скорее всего будет только на один.
Хотя полгода еще - будем посмотреть...

при правильном подходе, можно поехать хоть на авиалайнере, зависит от составления сметы....

Человек находится под влиянием топов, пересевших на ен-D, продавших свои крылья молодым и амбициозным. Теперь вот трухает, элита, облетят их желторотые на повороте. А по закону о спорте, формирование национальной сборной по итогам национального чемпионата, а не по КМ.

Насколько я понял Алексея Тараканова, который сейчас за старшего в сборной, топы в Курай не собирались. В июне и июле будут европейские этапы КМ. Курай втиснули между двумя этапами с зазором в три-четыре дня между ними, чисто формально дать шанс для участия сборников в ЧР. Тараканов высказывался за проведение финала КР за границей, куда как раз и согласны будут появиться сборники или топы, как принято их величать.

Кстати, организаторы соревнований рейтинга FAI-2 не обязаны следовать жестко введенному запрету на опэн-крылья. Посему у господина Орлова своё видение ситуации и свои причины столь жестких мер. Возможно, это следствие проведения пре-PWC с расчетом через год провести этап КМ в Курае, поэтому он и зацепился за эти ограничения на сертификацию, чтобы перед западными наблюдателями быть во всей красе

Это ж сколько нужно откатить Забаве , чтоб он повелся на такое ?

А Забава тут совсем не причем Он предлагал совершенно другое место проведения, а именно Аскарово, и настоятельно рекомендовал его рассмотреть. Была заявка и от Юцы и от Кызыла.  Но собравшиеся пилоты на Конференции ОФ СЛА решили за Курай.
Впрочем, обо всем этом я уже писал

Это ж сколько нужно откатить Забаве , чтоб он повелся на такое ?

Я ж говорю, у Орлова свои цели. Через год провести КМ

Я ж говорю, у Орлова свои цели. Через год провести КМ

КМ в Курае, это прекрасно, но нужно показывать не тупое следование рекомендациям, а хорошую организацию.
Спасы нужно организовывать соответствующие, Орлова с 400 метров снимали 5 часов, у спасателей УАЗ и ноги были. Баловство какое то, а не горные спасатели на ЧР.

А вот тут как раз и расписание соревнований европейских, где и будут летать наши топы
Paragliding World Cup Montalegre (Portugal) 14 Jul to 21 Jul 2012,
Следом рядом в Испании
2012 Nordic Paragliding Open Ager (Spain) 23 Jul to 29 Jul 2012
УкрОпен с 28.07 по 03.08
2012 (pending)
Paragliding World Cup Krushevo (Former Yugoslav Rep. of Macedonia) 04 Aug to 11 Aug 2012

Весьма всё плотно заставлено, и не надо тащиться за пять тысяч километров (из Европы) на соревнования без вертолета
Дэн, по вертушке всё достаточно неоднозначно. Картина такова - есть 4местный Робинсон (по которому была предварительная договорённость в 10м году). Этот Робинсон можно использовать в двух вариантах - поставить в лагере или вызывать по требованию. Если по требованию, то время подлёта - 2 часа с момента вылета с базы. Но анализ травм 10 года показывает, что эта вертушка с точки зрения оперативного спасения неэффективна (если только не иметь в виду декорационную составляющую чисто для пилотов).

При анализе травм 10 года - возможно, только поисковые работы Маси с помощью вертушки были бы проведены оперативнее, чем это реализовывалось нашими стандартными средствами. Но речь идёт только о поиске - сесть в том ущелье для эвакуации пострадавшего, насколько я понял из описания ситуации, такой вертушке не представляется возможным. Но даже и в этом случае мы её при поступлении инфы об ЛП вряд ли вызвали бы - ибо о том, что кто-то заблудится и его не найдут с ближайшей машины было заранее неизвестно.

А судя по высказываниям главного организатора его больше беспокоит:
И ещё - ты в этой ветке по нескольким постам мне минусов наставил. Я по старой привычке отслеживаю свои личные минусы по всем постам и всем веткам, и слегка в недоумении.. Понятно, что у нас с тобой разные оценки происходящего - но мы это нормально обсуждаем, идёт рабочий процесс. Минусы-то за что? И могу ли я рассчитывать, что после того как мы с тобой договоримся, ты поставишь мне такое же количество плюсов (для равновесия)?
  Пять баллоф!!!

Тема по Кураю-2012 была стерта с параплан.ру, а может и не существовала вовсе.

Видимо, имела место массовая галлюцинация


Общая рекомендация: выпить валидола и успокоиться
А Андрюхе Портнову более не возбуждать общественность

общественность и без меня бы возбудилась)))

Пермских спортсменов прошу определиться со сроками поездки на ЧР, с трансфером и стартовым взносом.

По трансферу Брякотнина просит точное количество человек, иначе закажут маленький автобус.

Скидки по разрядам уже не действуют http://paraplan.ru/forum/post/1203710

Кто собирается на этап КР и ЧР пора определяться с билетами на поезд. Просьба отписаться, мы планируем до конца недели купить билеты.

Когда уральская команда выдвигается?
Пишите отчеты!
Будем внимательно следить
И безопасных полетов вам там!

Стартую в  в Курай 21.07 в 8-00 из Перми. Есть одно место для человека  с парапланом или без. Требование к  кандидату: ооочень желательно иметь права на вождение авто и практические навыки вождения.