Вопросы новичков. Не стесняйтесь! Спрашивайте!

Тема предназначена для любых вопросов новичков по парапланерной тематике. В этой теме Вас не отправят в ФАК или поиск, а  в тысяча пятьсот двадцать четвертый раз парапланерсты ответят, что такое параплан и т.п.
Надеюсь, парапланеристы со стажем не оставят  эту тему без внимания.

ученик.

такими темпами отдельная тема родится про "жаргонизмы"

я просто самоучка

Хорошо, что есть фото со стороны. Это подтверждает, что на полетах не в одиночку.

совсем забыли "бравый нигер"фломастер" "пофигатор" и "пампасы"
и ваще...не "ветродуйка" а "дуромер"
не "алкотуристы" а "бухошмёты"
чота я совсем "загнездился"

зы...и ваще давайте пригласим сюда Южанинова и Фёдора..для более подробной информации

 Глубеня, они же ебеня- места куда Макар телят не гонял
Улетев в такие места, придется либо долго идти пешком, либо долго ждать подбора. Ибо найти вас будет крайне сложно, если по счастливой случайности там оказалась сотовая связь

Хорошо, что есть фото со стороны. Это подтверждает, что на полетах не в одиночку.

Я и так дал маху, занимаясь полетами без инструктора. Если бы это еще и в одиночку делалось, думаю летал бы только в штиль ибо страшно

Если страшно - зачем было начинать учиться? Тем более без инструктора...

Ну коль ситуация прояснилась, -GAD- прошу прощения, с меня если что 
ту Андрей я тоже очень боюсь летать

Андрей, бывают же моменты когда "страшно" становится "кайфово". Это как машину водить. Сначало страшно, потом привыкаешь, а потом получаешь удовольствие

Прошу откликнуться ведающих в аэрологии. В каком месте за горой образуется ротор? Если у горы только один склон, как на Митейке например, то где там будет ротор размещаться? Как-то может соотносится положение ротора с высотой горы?

Прикладываю картинку из книжки Волкова (рисунок заменяет тысячи слов )
И на Митейке "за горой", например за местом старта нет роторов. Роторы там, дальше где лес, есть за деревьями и есть роторы на самом склоне, в зависимости от рельефа и направления ветра. Вообще роторы большие или маленькие могут встречаться везде, где есть огибание ветром препятствия - это физика.

Прошу откликнуться ведающих в аэрологии. В каком месте за горой образуется ротор? Если у горы только один склон, как на Митейке например, то где там будет ротор размещаться? Как-то может соотносится положение ротора с высотой горы?

Нужно не просто читать, а ПОНИМАТЬ аэрологию склонов, так как каждый склон в природе по своему уникален, и аэрология местности зависит от многих факторов (особенно если учишься без инструктора - самостоятельно, у начинающего пилота должно быть хорошее "пространственное мышление" и т.д....)

Прикладываю картинку из книжки Волкова (рисунок заменяет тысячи слов )
И на Митейке "за горой", например за местом старта нет роторов. Роторы там, дальше где лес, есть за деревьями и есть роторы на самом склоне, в зависимости от рельефа и направления ветра. Вообще роторы большие или маленькие могут встречаться везде, где есть огибание ветром препятствия - это физика.

митейка к сожалению не гора, а очень большая яма, так что не вариант для пример, за елками там нормально вставляет, ну и в повороте реки, вот тебе и аэрология......
кроме пятой точки и хорошего пространственного ориентирования думау вряд ли что поможет, летай чаще в разных места, но думай куда и зачем оно тебе, на параплан ру есть ссылки на видео курсы Николая Шорохова ( светлая ему память), скачивай слушай и внимай.

Мне после подъема не удается сесть в подвеске. Так и остаюсь в полустоячем-полусидячем положении. Может нужно какие-то ремни удлинить или укоротить? Или какие-то телодвижения сделать?
На фотографии в инете видел, что от карабинов к передней части сидения идут ремни. У моей подвески их нету. Для чего они?
Подвеска Ава Спорт Спринтер. Инструкции к подвеске в инете так и не нашел. На сайте производителя нет такой инструкции. К другим подвескам есть, а к моей нет. Может к кого-нибудь есть инструкция?

При посадке в "Спринтер" затруднений не возникает. Вероятно подвеска не отрегулирована, возможно затянуты ножные обхваты, затянуты боковые ремни, может собрана не верно.

Ава Спорт -вы еще в BOSCH поверьте

Есть ещё один вариант развития событий:
не правильно пристёгнуты карабины.
Видел подобную ситуацию у людей которые "учились сами" и считали себя экспертами в данной области, т.к. имели по 3 прыга с парашютом. Когда показывал куда нужно их цеплять - ребята были "за гранью" и только не кричали что "так нельзя!!!"

При посадке в "Спринтер" затруднений не возникает. Вероятно подвеска не отрегулирована, возможно затянуты ножные обхваты, затянуты боковые ремни, может собрана не верно.

"Затянуты ножные обхваты" - слишком туго облегают вокруг ног? Или мало выставлены из сидения?
"Боковые ремни" - откуда и куда они идут?

Приедь на склон и спроси у летающих, так будет проще. Почти у каждого есть буксировочный трос, за одно и вывесишься

Приедь на склон и спроси у летающих.

Это самый верный способ. Иначе может получиться все совсем наоборот.
Тем более, что имеет место быть такой вопрос:

"Боковые ремни" - откуда и куда они идут?

Боковые, или иначе говоря полупояс, регулирует глубину посадки в подвесной системе, если полупояс слишком затянут, то комфортно сесть в подвеску не  получится, если слишком расслаблен, то положение будет почти лежачим. Короче, надо показать летающим товарищам и разобраться на месте, а не по интернетам...

Послали значит... Ответьте, хотя бы, на такой воптос: Должно-ли сидение подвески поворачиваться вперед-назад относительно спинки, протектора? Или, как раскладушка? У меня поворачивается.

Сергей Палыч, уважаемый, вас никто не посылал

Это самый верный способ.........Короче, надо показать летающим товарищам и разобраться на месте, а не по интернетам...

Приезжайте до нас, поможем........

Все-таки узнал все, что только можно про мою подвеску. И даже теперь могу тоже советы давать. Причем, узнал не отходя от компа.

есть игра такая компьютерная "Кондор", в ней и погода всегда хорошая и турбулентности нет, и пилоту всегда удоно , можно насладится полетом "не отходя от компа"

Зато я узнал, как влияет растояние между карабинами на безопасность полетов и информативность подвески. Чем отличается учебная подвеска от спортивной. Чем опасно лежачее положение в подвеске. Как пользоваться подножкой. Какие бывают проблемы при вытаскивании запаски и что с ними делать. Как повысить боковую защиту. И ответ на первоначальнй вопрос - что нужно сделать, чтобы сесть в подвеске.

Прошу поделиться информацией по вопросам:
"Как пользоваться подножкой. Как повысить боковую защиту."

Прошу поделиться информацией по вопросам:
"Как пользоваться подножкой. Как повысить боковую защиту."

присоединяюсь. И про проблемы с запаской интересно тоже

Расскажем, покажем, дадим попробовать, укажем на ошибки и разберем.....

Я согласен. Только уместно ли здесь? Может новую тему начать?
Я буду дома только завтра вечером. В телефоне очень не удобно писать.

Методику обучения летного состава, мы воплощаем на очных занятиях. В интернет аудиториях можем только разместить тесты на проверку знаний.

Не фига се! Кто-то мне минус вкатил. Неужели за то, что хотел поделиться информацией? Здесь монополия на информацию?